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Características Técnicas do "JAHÚ"

 

"Concepção de motor moderno de aviação, de 12 cilindros em "V" com uma abertura de 60.° . Cilindros de aço carbono forjado, tendo as camisas ajustadas e soldadas autogenicamente. Cabeças de alumínio fundidas em um só bloco para cada 6 cilindros, ligadas por parafusos, com 2 câmaras, e dispositivo para a circulação de água, servindo ao mesmo tempo de guia para as válvulas e de "carter" de alumínio com nervuras, compreendendo: parte superior que serve de base aos cilindros, de suporte para as árvores de manivelas e de guia para as engrenagens de distribuição. Parte média, que serve de suporte à árvore de manivelas, às bombas de óleo e à bomba de circulação de água. Parte inferior destinada a recolher o óleo de circulação e de inspeção às manivelas. Parte póstero-inferior central cujo papel é o de manter os comandos dos magnetos, das bombas de gasolina e dos quatro carburadores de cada motor".

 

Hélices, tipo S.I.A.I.

Passo: anterior - 1880/1950

posterior - 1999/2200

Diâmetro - 3,00 m

 

Peso do aparelho:

Vazio ................................................ 4.500 kg

Gasolina ........................................... 2.183 kg

Óleo .................................................. 250 kg

Equipagem ........................................ 300 kg

T.S.F. ................................................ 50 kg

Carga útil ........................................... 567 kg

 

Tempo médio de decolagem, 1 min 25 s.

Razão de subida: 416 pés/min

(Transcrição parcial das páginas 19-20-21 - História Heróica da Aviação) - "JOÃO RIBEIRO DE BARROS" - Apontamentos históricos, de José Raphael Toscano.